营销，你别忘了对方身份了吗？

身份比利益更重要

　　人有时间并不是受利益驱动的。比如，人人都知道抽烟有害健康，但能戒烟的人却很少，如果你仅仅用肺气肿、肺癌来吓唬年轻抽烟者，是没有用的，在雄性荷尔蒙怂恿下，越是危险他越要干！因为抽烟者要达成的是冒险、勇猛的形象，很多年轻的抽烟者并不是因为烟瘾，而是因为扮酷。所以万宝路豪迈的牛仔形象，不知道把多少青少年导入歧途。

　　宝马车的驾驭感比奔驰更卓越，但未来一定是奔驰大行其道，为什么？因为宝马太迷恋于车技术层面的驾驭快感，而完全忽视了那些飞扬跋扈的玩车耍酷族给公众造成的丑恶形象。相反，稳重的奔驰更多的定位在"坐车的人",这种从容不迫的态度就决定了奔驰较少出事。宝马在自己的品牌形象上如果一再堕落，我想它的驾驭快感再强，也会遭到修养较高的顾客拒绝。觉得宝马太暴发户了，不想与暴发户们为伍。

　　这方面李维斯就做得非常好，在澳洲李维斯的广告里公然讽刺那些大腹便便挺着啤酒肚的中年人穿李维斯，嘲弄这些人**别穿李维斯，为何放着生意不做？很**李维斯深深懂得自己的核心顾客关注的自己的身份，他们不愿意与中年人穿一条裤子。

　　　而不是计较于车子的具体性能比较。

　　为何低排量的车在中国这么难卖呢？是一个极爱面子的民族，多数时间买车并不是基于功能需要，而是基于面子需要，很多人买车不是基于现实需要的，而是基于自己的朋友或者邻居买了，相比之下让自己觉得没面子，是虚荣心作祟的购买行为，所以聪明的汽车商会把汽车造得看起来"很贵",而实际上没那么贵，这类车最讨好。

　　按常理来说我们是个人均资源很少的国家，我们更应该推崇低排量车，而为了推动低排量车的销售，国家竟然通过减免低排量汽车的购车税来达成目标，其实这是个笨办法，**的办法是**低排量车人群的自我身份肯定，肯定他们是有文化素养，有社会责任感，而不是钱多少（可悲的是这个社会的价值观还就认钱多少，其他概不认同）。